近年来，中国新能源汽车走向全球的步伐不断加速。据中汽协发布的数据显示，今年1至9月，中国新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。

其中，欧洲作为严格意义上现代汽车的发源地，走向欧洲市场成为中国新能源汽车卷向全球的标志事件。中国新能源汽车出口前三大海外市场中，有两个国家是欧洲国家，分别为比利时和英国。

需要注意的是，中国新能源汽车出海进程中，也不乏风浪与暗礁。以智能驾驶为例，不同国家、不同气候、不同地貌，甚至风土人情、宗教文化、用户习惯和法律法规千差万别。有业内人士指出，欧洲用户对汽车的设计、品质和可靠性有较高要求，尤其是对环保和可持续发展的关注度较高，中国汽车要洞察欧洲市场用户特征，考虑不同地域特点，满足用户需求。

走出国门的中国新能源汽车，其智能化究竟能否适应全球复杂环境？为验证这一技术目标，问界汽车组织了一场前所未有的智驾之旅：“问界山河·智驾欧洲行”从重庆超级工厂出发，问界M9、问界新M7和问界新M5三款车型组成的问界车队，历时38天，行程15000公里横跨亚欧大陆的穿越之旅，顺利抵达巴黎并亮相巴黎车展。

途中，问界智驾能力面临一系列严峻的挑战。比如，国外行车习惯与国内迥异。从乌兹别克斯坦到哈萨克斯坦的西段是连续“炮弹坑”；从乌兹别克斯坦第一大城市塔什干到第二大城市撒马尔罕，到处是年久失修的混凝土路面。类似路况国内限速大概在时速50公里，但在那里至少跑100-120公里，而此前问界并未考虑这种路况标定，好在CDC减振器与空簧系统经受住了巨大考验，表现出一流的质量品质。

而在欧洲境内，常见的情况是限速标志上标明120，但下方又挂着80的牌子，旁边可能还有雨雪天气或打伞的标志，这表示在正常情况下限速120，但如遇雨雪天气导致路面湿滑，则限速降为80。这一情况，对国产汽车的智能辅助驾驶系统提出了新的要求。

最终，“问界山河·智驾欧洲行”不负众望地“通关”了这趟漫长的旅途，其中问界车型搭载的ADAS智能驾驶辅助系统，处理了超过63%的驾驶任务。通过智驾欧洲，问界汽车的智驾能力、可靠性、安全性得到有效验证。

在这一过程中，问界对各个国家和地区的路况工况的适应性进行验证，如果发现有需要去提升、优化的地方，后续会有研发团队进行跟进，同时针对不同的驾驶习惯进行收集和改进。

毋庸置疑，问界持续的高研发投入，是“问界山河·智驾欧洲行”顺利行驶15000公里的“底层代码”。每年，问界每年都将营收的10%投入到了研发，夯实技术底气。截至目前，在问界核心研发投入累计超120亿元，在三电、增程技术、电子电气架构等方面行业领先。特别是在智驾领域，从2023年4月算起，问界车型智驾里程累计超过5.2亿公里，OTA累计升级超100次，8月单日智驾超过550万公里。在问界新M7 Pro和问界M9大五座正式上市后，问界系列也将进入全系的新品智能驾驶时代。

如今，在新能源市场，中国汽车实现了局部领跑。国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师、著名经济学家姚景源指出：“欧洲是汽车的发源地，历史悠久，汽车技术走在世界前列。随着人类科学技术不断发展，特别是能源结构的变化，汽车也越来越向绿色方向发展，为人类减排减碳做出贡献。但在这方面，欧洲的步子慢了下来。目前中国新能源汽车无论是性能还是性价比，普遍受到欧洲广大汽车用户的欢迎。”

“问界山河·智驾欧洲行”也足以证明，中国新能源汽车在新能源汽车的下半场——智能化时代，同样处于领先地位。可以预料的是，以问界为代表的中国汽车品牌，将与全球用户深入对话，携手供应链合作伙伴开放共赢，不断向世界级新豪华汽车品牌的目标迈出新的步伐。